служат практически все мужчины, вне зависимости от их образования или от
связей их родителей. В конце прошлого года, когда в Корее проходили
президентские выборы, одной из причин поражения кандидата от правящей партии
стало то, что он, похоже, помог своему сыну избежать армейской службы. Как
только это стало известно, авторитет кандидата в президенты в глазах
избирателей был безнадежно подорван, и выборы он с треском проиграл.
Отсрочек по учебе в Корее нет (студентов берут в армию прямо из вузов),
отсрочки по болезни даются очень неохотно. Наличие реальной и всеми
осознаваемой угрозы национальной безопасности, наверное, оказывает немалое
влияние на отношение корейцев к военной службе: уклоняться от нее, "косить"
здесь не принято. Во многих случаях это, как говорится, и себе дороже:
мужчина, не служивший в армии, вызывает при трудоустройстве немалые сомнения
в отделах кадров серьезных компаний.
Ну а мы в дни профессионального праздника корейских военных можем
только пожелать, чтобы им никогда не пришлось использовать свои умения по
прямому, немирному, назначению.






1.6 САМОЛЕТОМ -- ЛУЧШЕ (КОЕ-ЧТО О КОРЕЙСКОЙ АВИАЦИИ)

В наше время Южная Корея -- одно из самых "авиационных" государств
планеты. Несмотря на то, что страна эта очень невелика, ее жители летают на
самолетах часто и охотно, так что в прошлом году по объему
пассажироперевозок Корея занимала 11-е место в мире. Способствует
популярности авиатранспорта и то, что цены на авиабилеты в Корее невысоки,
примерно в три раза ниже среднемировых, и то, что практически любой крупный
город имеет свой аэропорт.
Как же начиналась история корейской гражданской авиации?
Первые самолеты появились в Корее вскоре после 1910 года. Однако
самолеты эти были, во-первых, исключительно японскими, а во-вторых --
преимущественно военными. Первый в Корее аэродром располагался в Сеуле, в
районе Ёнсан, то есть поблизости от Итхэвона. С нынешней точки зрения такое
расположение аэродрома кажется несколько странным, но в середине 1910-х
годов Ёнсан был окраиной города, ведь застройка южного берега Хангана
началась только после 1965 года. Кроме того, именно на Итхэвоне
располагались казармы японских войск и штаб-квартира японских оккупационных
сил (ныне на этой территории разместился штаб группировки американских войск
в Корее). Поэтому решение разместить первую базу военной авиации именно в
Ёнсане было вполне логичным. Вскоре, однако, аэродром перенесли на остров
Ёыйдо, который тогда был дальней окраиной столицы.
Помимо полетов японских военных летчиков, время от времени устраивались
и показательные выступления, своего рода "воздушный цирк" для развлечения
сеульцев. Однако регулярно пассажирские самолеты стали появляться в небе
Сеула только с 1929 года. С этого времени в Сеуле стали садиться на
дозаправку японские самолеты, летавшие между Токио и китайским городом
Далянем (рядом с Порт-Артуром, со времен русско-японской войны известен в